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【隴人驕子候選人事跡】“鐵路工匠”陳忠祥

2020-01-10 10:50 甘肅日報

新甘肅·甘肅日報記者 嚴存義 通訊員 強 科

從一名操作機械設備的毛頭小伙,成為“全國技術能手”,他是全國鐵路系統屢立“戰功”的橋隧專家。

他先后獲得“全國五一勞動獎章”“鐵路工匠”“火車頭獎章”“隴原技能大獎”等多項殊榮。

他就是中國鐵路蘭州局集團定西工務段隴西橋隧車間橋隧工陳忠祥。

陳忠祥是原蘭州鐵路局第一批電力機車乘務員,1984年調到原隴西工務段,當上了工務系統機械鉗工。

“當工人就要當最好的工人。”在工務系統,老師傅的一句話,激勵著陳忠祥一步一步從最基礎工作干起,很快掌握了橋隧養護一整套技術,在工作中獨當一面。

1993年,陳忠祥在原蘭州鐵路局工務系統技術大比武中兩次奪得個人全能第一。同年被推薦參加全國鐵路系統第四屆青工技術大比武,奪得了第八名的好成績。

多年來,陳忠祥積極開展技術交流和業務培訓,累計完成鐵路橋隧、線路專業相關培訓98期,培訓學員8026人次,其中有100多人晉升為技師和高級技師。陳忠祥還主編出版了《橋隧單項作業標準》《橋隧工崗位必備技能》等培訓教材,“我要把所學的知識教給年輕人,讓‘工匠精神’代代傳承。”陳忠祥說。

在寶蘭高鐵通車前的檢查中,56歲的陳忠祥走遍了寶蘭高鐵59座橋梁、37座隧道,檢測了近萬個橋梁支座,對156公里的隧道逐米敲擊檢測,先后檢查出了橋梁方面問題5343件、隧道方面問題22097件,對檢查出的各類橋隧問題及時上報整治。

“技術創新,一線才是最大的舞臺。”這是陳忠祥時常掛在嘴邊的一句話。2004年6月,他發現隴海線K1487+474南河大橋安裝的板式橡膠支座中,有4孔梁的7個支座處于懸空狀態,嚴重危及行車安全。按常規,整治這樣的病害不僅需要中斷行車,而且還要耗費大量資金。他大膽提出“運營線不封鎖線路整治橋梁支座病害方案”,采用新開發的WS混凝土黏合劑砂漿進行搗墊,在不中斷行車的情況下解決了支座懸空的難題。

多年來,陳忠祥創建的“更換K型扣件三步作業法”,有效地解決了運營線鋼梁橋明橋面大修中的行車安全和作業質量問題;研發的“小型雙面篩沙機”,改變了傳統篩沙機效率低、耗電量大、占用場地大的弊端;發明的“橋枕鉆孔機”,大大提高了工作效率和作業質量……一個個技術創新,為我國鐵路建設作出了重要貢獻,陳忠祥也贏得“橋隧大師”的尊稱。

“一個人只要干一行、愛一行、鉆一行、精一行,把‘責任’二字始終扛在肩上,就一定能在平凡的崗位上創造不平凡的業績。”陳忠祥如是說。

責任編輯:駱隴霞

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